product-750-439

Viljuškar za težak teren

4WD Terenski viljuškar 5t je viljuškar pogodan za neujednačene i čvrste puteve. Tijelo je široko i može nositi nepravilan i širok teret. Zazor tla je visok i može preći prepreke na web mjestu. 4WD Terenski viljuškar 5t ima funkciju pogona na sva četiri točka i može raditi na blatnjavim stranicama. Uobičajena mjesta su uglavnom industrijska i rudarska poduzeća s grubim putevima u gradilištima, rudnicima, voćnjacima i rančevima.

Karakteristike

(1) Pogon na sve kotače s dobrim performansama prohoda i van terena. Ne postoji diferencijal između osovina, a koriste se široko-bazne gume sa širokim prečnikom. Minimalni klirens tlo vozila je više od 300 mm, a ugao polaska je više od 30 stepeni.
(2) Zglobni okvir. Ljuljačka ugao okvira općenito je ± 30 stepeni ~ 40 stepeni. Upravljački sistem je jednostavan i ne zahtijeva skupe osovine pogona upravljača. Može se postići manji polumjer okretanja. Volan posluje kako bi se okvir sklopio vodoravno, što je viljuškar olakšalo poravnavanje s materijalom. Za viljuškare sa malim tonažom, može se koristiti integralni okvir, jednooso osovina i pogonska osovina s diferencijalnom bravom.
(3) kočenje sa sve kotače. Osim viljuškara malih tonaža koji koriste strukturu kočnica s malenim tipa, većina njih su kaliper diskovne kočnice, a viljuškari velikog tona takođe koriste vlažne kočnice. Najčešća parking kočnica je neovisna ručna kočnica.
(4) za artikulirane viljuške na otvorenom od 2T ~ 3T, prednje i zadnje osovine su univerzalne.
(5) Zadnja osovina viljuškara van ceste fiksirana je na okvir, dok se prednja osovina može vrtjeti okomito za ± 8 stepeni ~ 12 stepeni u odnosu na okvir. Podržani hidraulični cilindar postavljen je između okvira i prednje osovine. Kad viljuškar podiže, jarbol za podizanje čuva se u bočnoj vertikalnoj državi operativnim hidrauličnim cilindrom; Kada se viljuškar vozi, gornje i donje komore hidrauličnog cilindra povezane su kroz rupu za prigušivanje, što pogoduje poboljšanju glatkoće vožnje vozila.
(6) Ima veću međuosovinsko rastojanje i zapis. Povećajte bočnu i uzdužnu stabilnost viljuškara.
(7) Dobra upravljivost. Maksimalna brzina je općenito (3 {3}} ~ 40) km \/ h. Faktor snage je iznad 0,65, ubrzanje vožnje je dobro, a ima sposobnost penjanja od 25 stepeni ~ 30 stepeni.
(8) Veći ugao nagiba jarbola. Ovo je neophodno za siguran rad i vožnju na neujednačenom terenu. Općenito je 10 stepeni ~ 15 stepena ispred i 15 stepeni straga.
(9) Postavljanje vozačevog sjedišta. Da bi se osiguralo da operator ima dobar pogled tokom opterećenja, vozačko sjedalo je općenito uređeno naprijed. Za zglobne viljuške postavlja se na prednji okvir što je više moguće, a kabina za zaštitu krova sa FOPS \/ ROP-om je instalirana prema različitim operativnim zahtjevima.
(10) Turistički sistem. Slično utovarivačima, postoji mehanički prijenos (ME), hidraulički mehanički mjenjač (HYC), hidraulički prijenos (t \/ c) i hidrostatski prijenos (Hyd). Razlika je u tome što se u potpunosti uskladi metoda podudaranja snage, a njegovo maksimalno opterećenje je cjelovito uspostavljanje stanja za penjanje.